Historia y Arquitectura

En 1901, el depot de Goleta fue construido por el ferrocarril del Pacífico Sur, durante el tiempo donde se finaliza la Costa Línea de SP, que conectaba a San Francisco y Los Ángeles.

el depot de Goleta

Decenas de estos depósitos de trenes hechos de madera de dos pisos (todo basado en el plan de combinación número de estación 22) fueron construidos por el SP desde aproximadamente 1890 hasta bien entrado la década del siglo 20. Las características distintivas de la arquitectura incluyen las ventanas de doble colgante de seis sobre seis, frontones de tejas, la prominente bahía de ventanas de oficinas de carga y el esquema de pintura de S.P., estándar Colonial Yellow acentuado con adornos marrones y hoja de ventana blanca.

Al igual como cientos de otras estaciones ferroviarias que alguna vez se dispersaron por toda la nación, la estación de Goleta sirvió tanto al ferrocarril como a la comunidad local. Y así como el típico depot ferrocarril de América rural, la estación de Goleta realizaba una variedad de funciones como comunicaciones, pasajeros express, y el manejo de carga. Esto contrastaba con los servicios ferroviarios más especializados en las ciudades donde la regla era de que la carga y depos de pasajeros fueran separados. Todas estas actividades en el depot de Goleta eran el trabajo de una persona, el agente de la estación quien vivía el el apartamento de dos pisos.

La estación de Goleta se cerró y tapió en octubre de 1973, ocho años después de que la eliminación de los trenes de pasajeros locales redujera la carga de trabajo de la estación a pedidos de trenes y mercancías. A mediados de la década de 1970, la Sociedad Histórica del Valle de Goleta estudió la viabilidad de preservar la antigua estación, pero en 1977 se abandonaron estos esfuerzos. Dos años más tarde, otra organización sin fines de lucro local, Goleta Beautiful Inc., tomó la iniciativa para salvar el monumento. La campaña finalmente se puso en marcha a fines de 1980 con la formación del Comité de la Estación de Goleta bajo la presidencia de Gary Coombs.

El ferrocarril cerró Goleta Depot en octubre de 1973.